Пожарная лестница: история изобретения
Пожарная лестница: история изобретения
Рост городов ввысь заставил спасателей задуматься о том, как эвакуировать людей с верхних этажей. Запатентованное американцами в 1766 году изобретение перевернуло представление о спасательно-эвакуационных мероприятиях. Речь идет о спасательной лестнице, которая внесла весомый вклад в спасение жизней людей.
Над созданием спасательной лестницы трудились и в России. Так, в 1777 году в Императорскую академию наук и художеств в Санкт-Петербурге был подан на рассмотрение первый в мире проект механической лестницы. В ее конструкции был предусмотрен рычажной механизм, предназначенный для подъема площадки на высоту до 20 метров. Этот проект был одобрен, а спустя год за данное изобретение был награжден медалью Петр Дальгрен.
Российские разработки
Первую серьезную модернизацию спасательная лестница пережила в 1809 году благодаря русскому механику-конструктору Кириллу Васильевичу Соболеву, который за изобретение трехколенного выдвижного механизма был представлен к медали «За полезное». Но уже спустя год англичанин Вильям Гесте, работающий в Петербурге, презентовал пятиколенную выдвижную лестницу, предназначенную на подъем до 17 метров.
Последующие изменения пожарной лестницы были вызваны необходимостью. Дело в том, что образцы, используемые во второй половине XIX века, отличались плохой маневренностью. Четырехколесные конструкции для конных повозок, выпускаемые Петербуржским пожарным депо, хоть и были надежны, но требовали модернизации. Так, к 1985 году механик Сергеев А.А. построил механическую лестницу, которая стала незаменимым помощником пожарных на ближайшие несколько десятилетий. Она же выступила прототипом для современных моделей пожарных лестниц.
Новый век: лестница «Магирус»
В ХХ столетии перед пожарными стал вопрос не столько в маневренности спасательной лестницы, сколько в ее быстрой и своевременной транспортировке на место пожара. Дело в том, что города начали быстро расстраиваться не только в ширину, но и в ввысь. А кроме этого, на дорогах все чаще начали появляться автомобили. Использовать конные повозки стало нецелесообразно, что послужило толчком к созданию первой спасательной машины с выдвижной лестницей. Ею в 1920 году стал грузовик «Берлие», к которому приспособили шасси для транспортировки лестницы «Магирус».
Данное московское изобретение показало отличные результаты, однако дефицит транспортных средств послужил препятствием для массового производства. И лишь спустя 12 лет, после заимствования опыта у немцев, Ленинградское пожарное бюро заказало на автомобильном заводе автомобиль с выдвижной лестницей и автонасосом. Эта новинка оправдала ожидаемый результат, что послужило полному отказу с 1934 года от конных повозок.
Лестницы на ЗИС-6
Несмотря на удачный опыт, «накатанный» способ транспортировки пожарных лестниц был несовершенен – требовалось вести постоянную работу над созданием разных конструкций. Но в данный период истории на заводах этим никто заниматься не мог, поэтому и был создан научно-исследовательский институт противопожарной обороны. В 1930-е годы в стране имелось достаточное количество лестниц типа «Магирус» и «Метц», которые характеризовались с положительной стороны. Единственным их недостатком были устаревшее автомобили, которые требовалось заменить. Перед механиками стала непростая задача: пересадить немецкую металлическую лестницу на советскую машину. Единственным автомобилем, подходящим по параметрам, оказался ЗИС-6. В ленинградских авторемонтных мастерских хорошо поработали над переработкой автомобиля, и результат затмил все ожидания. Многоколенные автолестницы К-30 были приспособлены не только для эвакуации людей, но и для тушения огня. Они отлично фиксировались в любом положении и закрепляли ствол с рукавом.
В предвоенные годы отечественной промышленности так и не удалось создать выдвижные лестницы, поэтому использовались немецкие «Метцы» и «Магирусы», установленные на ЗИС-6. Позже автомобили заменялись на АМ-23 и АМ-45, пока к середине 1960-х годов пожарные машины таких образцов вовсе не вывели из эксплуатации.
Сегодня уже нигде не встретить автолестницы довоенного периода, поскольку их стремительно заменили современные автовышки и пожарные лестницы. Нынешние модели могут подниматься на высоту до 60 метров, а коленчатые автоподъемники помогают тушить пожары на высоте до 112 метров. Переносные ручные пожарные лестницы, в свою очередь, и сегодня не потеряли актуальности: они входят в комплектацию пожарных машин, только вместо деревянных лестниц сегодня используют металлические, изготовленные из специального сплава – они легкие, но более устойчивые.
Смотрите также:
- Комментарии
