Товар добавлен в корзину

Москва:
(499) 709-71-69
Санкт-Петербург:
(812) 458-04-28
8-800-200-9-800,
звонок по России бесплатный

Статьи

Опубликовано: 2014.06.04

Специальные машины для тушения пожаров

Первый пожарный тягачИстория пожарных машин в России началась с заимствования зарубежных моделей, но с начала прошлого столетия велись и собственные разработки. Интересными моделями можно по праву считать те, что были созданы для особенных пожаров – аэродромных, железнодорожных и прочих. В череде машин можно отыскать даже бронированную технику, и все это было выполнено собственными силами. Специальные машины для тушения пожаров интересны и профессионалам, и обывателям.

Аэродромная бригада и ее автомобиль

Пожарная машина для аэропортов появилась только в 1973 году. До этих пор с задачей справлялись другие модели, но красавец-МАЗ с самым лучшим по тем временам оборудованием на борту, вызвал настоящий фурор. Будучи выполненным на базе МАЗ-7310, автомобиль, получивший название АА-60 , был полностью готов к тушению пожаров в 1973 году. Главная его изюминка в том, что вместимость цистерны для воды составляет 11 000 литров, а также предусмотрено место и для «маленького» довеска – восьми сотен литров специального порошка. Такая махина – а автомобиль и на самом деле может похвастаться отличными параметрами грузоподъемности – готова развернуть спасательную операцию и на летном поле, и непосредственно в месте крушения самолета.

Броня и пена

Пожарная машина на основе танка ПМ-54Среди особых машин, разработанных специально для экстремальных условий, можно выделить:

  • машину на базе артиллерийского тягача;
  • бронированный пожарный танк;
  • комплекс «Гюрза».

Суть разработки, в которой в качестве базы для пожарного автомобиля инженеры использовали тягач, заключалась в том, чтобы добиться непревзойденной проходимости. Мощная машина, оборудованная большими баками для воды и различным навесным оборудованием, могла использоваться в труднодостижимых местах в лесах, а также в условиях бездорожья. Несмотря на вес автомобиля, он отличался отличной управляемостью и был достаточно поворотлив, что также давало возможность быстро изменить направление подачи воды или пены.

Гусеничная пожарная машина, которая в качестве основы получила танк ПМ-54, использовалась с начала 90-х и была предназначена для пожаров самой высокой сложности. Броня – главная технология, позволяющая защитить экипаж даже в самом центре крупного пожара. Интересно, что такие машины используются и сегодня, чаще всего их место там, где много боеприпасов.

Комплекс "Гюрза" - уникальная разработка«Гюрза» – один из тех комплексов, которыми Россия может гордиться, ведь аналогов ему нет ни в одной стране мира. Так, помимо своих технических возможностей, этот комплекс оборудован баками с водой и пеной, а кроме того, емкостью, в которой размещается абразивный материал. Такая комплектация позволяет использовать высокое давление и абразивом, смешанным с водой, уничтожать преграды, в числе которых и  стены. Огромным  плюсом можно считать тот факт, что «Гюрза» легко разберет обломки и доберется до очага пожара.

Тушение на железной дороге

Для того чтобы справиться с пожарами, которые возникают на железной дороге, используют спецсоставы. История их разработки уходит корнями в далекие времена Царской России, однако сегодня без таких составов представить себе железные дороги страны, которые соединяют города и веси, просто невозможно. Современные пожарные составы оснащены не только цистернами с водой, но и вагонами для команды, поскольку переезды бывают длительными.

Вернуться к списку статей